La pavimentazione composita e le sezioni strutturali di ArcelorMittal aggiungono leggerezza e trasparenza alla nuova sede high tech di Cargolux

Informazioni dettagliate

Design architettonico: linee moderne e trasparenza

Nel 2015, lo studio di architettura tedesco AS+P Albert Speer & Partner ha vinto il concorso di progettazione per il nuovo edificio della sede centrale di Cargolux.

Il loro concetto riprende la linearità degli edifici circostanti ed è dominato dall'anello quadrato a due piani che sembra galleggiare sopra l'edificio principale e la sala di addestramento dei simulatori di volo, fornendo spazi per uffici e conferenze. Con ogni lato di 80 m, questo volume quadrato poggia solo su quattro nuclei di accesso, creando sbalzi di oltre 40 m. 

A livello del piano terra, il punto culminante è un cubo vetrato - la sala dei simulatori di volo alta 9 metri che sorge dal seminterrato e rende i simulatori visibili al pubblico dall'esterno. La spina dorsale dell'intero complesso è un edificio a due piani con spazi per uffici e strutture per l'addestramento che si collega a un parcheggio semi-sotterraneo con 350 posti auto organizzati su sei mezzi livelli.

Concetti strutturali diversi per ogni volume dell'edificio

I sistemi strutturali e i materiali impiegati dipendono dalla funzione e dal design dei diversi volumi dell'edificio. Si va dalle strutture in acciaio a quelle composite e a quelle in cemento armato.

Il più sorprendente dei volumi costruttivi dell'edificio è l'anello quadrato degli uffici che sormonta il complesso architettonico. La riduzione del peso era l'obiettivo principale nel suo concetto strutturale, al fine di limitare la deformazione e rispettare i criteri per le vetrate.

La struttura portante di questo volume a due piani che forma un quadrato di 78 x 78 m è costituita da 1270 tonnellate di acciaio nelle classi S355 e HISTAR® 460 ad alta resistenza prodotte da ArcelorMittal Europe - Long Products. Il concetto strutturale si basa su capriate Pratt nelle facciate composte da profili H e W nelle corde, tubi quadrati come colonne e tubi rettangolari come diagonali tese, tutti con sezioni di 300 mm. Contribuendo alla leggerezza, la struttura della pavimentazione, con un'altezza di soli 12 cm, è stata realizzata con la pavimentazione composita Cofrastra® 40 fornita da ArcelorMittal Construction. Le lastre del pavimento sono sostenute e collegate alle capriate della facciata da travi HE 500 B in una griglia di 4,05 m con campate di 12,5 m.

Dati i complessi e ripetitivi dettagli di assemblaggio e i fissaggi esterni, l'uso della modellazione 3D con la tecnologia BIM si è rivelato fondamentale per garantire il coordinamento geometrico della struttura tra i progettisti e gli appaltatori.

Il centro di addestramento dei piloti, dove si trovano i simulatori di volo, è realizzato in una struttura in acciaio che si fonde con le facciate continue completamente vetrate e trasparenti. Si compone di colonne circolari (273/10) e di travi di copertura perforate HE 800 B (S355) che incorporano gli impianti tecnici e sostengono i pannelli metallici di copertura. Le travi di copertura sono collocate a 6,075 m di distanza, coprendo campate fino a 22 m.

L'edificio centrale del complesso - con spazi per uffici, strutture per la formazione e installazioni tecniche - ha una struttura in cemento armato.

La struttura autoportante del parcheggio aperto, che è stata la prima struttura metallica ad essere eretta in loco, è costruita in un telaio composito acciaio-calcestruzzo con travi IPE 400 distanziate di 2,5 m e con una luce di 16,5 m. Il sistema di pavimentazione composito, alto 12 cm, è realizzato con la copertura in acciaio Cofraplus® 60 fornita da ArcelorMittal Construction. Offre 7000 m2 disposti su sei mezzi livelli, con ogni mezzo livello dotato di una trave autoportante lunga 15 m. Il parcheggio ha un tetto verde ed è parzialmente integrato nella topografia del sito.

La passerella metallica che collega il nuovo edificio principale con gli hangar di manutenzione esistenti ospita anche la caffetteria della società. Due capriate Vierendeel in tubi quadrati (300/300 mm) collegate in alto con travi HE 500 B regolarmente forate permettono alla struttura di superare la strada di accesso con una campata di 15 m.

Un "capolavoro di ingegneria"

Alexander Flassak, CEO di Cargolux, definisce con orgoglio l'edificio un capolavoro di ingegneria. Non si riferisce solo alla sofisticata progettazione strutturale, ma anche all'accurata pianificazione della costruzione e alle operazioni di cantiere che hanno dovuto essere eseguite in un breve lasso di tempo e sotto certi vincoli a causa della sua posizione vicino all'aeroporto. Tutti questi fattori hanno richiesto una stretta collaborazione di tutte le parti coinvolte. L'edificio è stato completato alla fine del 2019, dopo 23 mesi di lavori di costruzione.

Un totale di 1500 tonnellate di acciaio strutturale, 10 000 m3 di calcestruzzo e 1100 tonnellate di acciaio di rinforzo sono stati utilizzati per costruire questa moderna sede aziendale polifunzionale di 10 000 m2.