Belki ACB® jako lekkie rozwiązanie konstrukcyjne w projekcie renowacji szkoły latania Air Vergiate we Włoszech

Szczegółowe informacje

Budynek z historią lotnictwa

W starym budynku mieściła się pierwsza cywilna szkoła latania we Włoszech, założona w 1915 roku, obok bazy wodnosamolotów i kompleksu przemysłowego do produkcji wodnosamolotów. W tym miejscu produkowano samoloty na potrzeby obu wojen światowych, stąd też wyruszały pierwsze bohaterskie loty transatlantyckie. W czasie II wojny światowej w tym niewielkim budynku mieściła się również „X Fleet MAS”. Zgodnie z legendą, która fascynuje miłośników Archiwum X i UFO, tajne służby Mussoliniego sprowadziły i ukryły tu tajemnicze "niekonwencjonalne samoloty", które przybyły na te tereny w 1933 roku.

Po kilkudziesięciu latach zaniedbania i opuszczenia, rozpoczęto projekt renowacji i rozwoju byłej bazy lotniczej. Zdecydowano o przywróceniu pierwotnego przeznaczenia tego niewielkiego budynku poprzez otwarcie w nim ośrodka szkoleniowego dla lotnictwa cywilnego, nawet jeśli nowi piloci nie będą już korzystać ze spokojnych wód jeziora jako pasa startowego i lądowania. Flota Air Vergiate, do czasu reaktywowania lądowiska wodnego, korzysta z lotniska Biella jako swojej bazy operacyjnej.

Renowacja przy użyciu belek ACB®: gwarancja lekkości konstrukcji

Historyczny budynek posiadał dwuspadowy dach oparty na metalowej kratownicy Polonceau. Wysokość około 5,8 m do spodu belki pozwoliła na podwojenie dostępnej powierzchni poprzez utworzenie antresoli na wysokości około 3,5 m. Konieczność znalezienia lekkiego konstrukcyjnie rozwiązania dla nowej kondygnacji była oczywista, aby nie obciążać oryginalnych, murowanych słupów nadmiernymi obciążeniami, gdyż część słupów uległa zniszczeniu z powodu wilgoci. Zdecydowano się więc na zastosowanie dwóch, z natury lekkich, materiałów: stali i drewna.

Do wykonania metalowej konstrukcji nowej antresoli projektanci zaproponowali użycie belek ażurowych z szerokimi okrągłymi otworami w środnikach. Ze względu na swoją szczególną estetykę belki te przypominają lekkie żebra skrzydeł samolotu i dlatego zostały wybrane zamiast, wydawałoby się, bardziej logicznego rozwiązania, czyli zastosowania belki zespolonej w połączeniu z istniejącą belką stropową.

Belki ażurowe, charakteryzujące się zarówno zmniejszoną ilością materiału, jak i wizualną lekkością, zostały wykonane z walcowanych na gorąco kształtowników stalowych (IPE 400), poddanych w warsztacie specjalnej obróbce. Podwójne, ciągłe cięcie sinusoidalne wzdłuż całego środnika wraz ze spawaniem w linii dwóch uzyskanych elementów w kształcie litery T, pozwoliło na zwiększenie wysokości przekroju o 50% (614 mm) oraz wykonanie dużych okrągłych otworów w środnikach belek na 80% ostatecznej wysokości belki. Lekkie belki ażurowe o długości 13 m, wykończone farbą w kolorze aluminium, odtwarzają strukturę skrzydeł samolotów w powiększonej skali.

Równoległe belki ułożone są ukośnie w stosunku do prostokątnego planu budynku: podczas projektowania szczególną uwagę zwrócono na wizualne wyrównanie otworów w belkach, które są idealnie dopasowane do siebie. Umieszczone we wzajemnej odległości 3,5 m belki są podwieszone za pomocą trzpieni do metalowej kratownicy. Poza dodaniem swoistej dynamiki w przestrzeni wewnętrznej, ten szczególny układ konstrukcyjny pozwolił projektantom uwolnić się od problemu nieprostopadłości ścian budynku z początku XX wieku. Strop wykończono deskami z prasowanego drewna laminowanego o grubości 10 cm, które pełnią również funkcję stężeń dla układu belka-trzpień. Aby zawiesić system, należało najpierw wzmocnić siatkę belek stropowych za pomocą nowych stężeń i klinów, umieszczonych w szczelinie między dwoma profilami w części C kratownicy.

W budynku szkoły pilotażu znajduje się również bar oraz dostępna dla społeczności lokalnej sala wielofunkcyjna. Wychodzi ona na park byłej bazy lotniczej - teren o charakterze przyrodniczym i bogatej historii.