Túnel Paulo Autran: La primera obra de infraestructura vial en América Latina con tablestacas de acero

Descripción

En respuesta al creciente tráfico de pasajeros y aéreo en el Aeropuerto Internacional de Congonhas en São Paulo, se llevó a cabo una reorganización de las rutas de acceso y salida del aeropuerto para optimizar el flujo de tráfico y evitar congestiones en el área.

En el curso de este proyecto, se construyó un estacionamiento subterráneo adicional en el área del aeropuerto cerca de la arteria principal, la Avenida Washington Luis. Debido al intenso tráfico en esta avenida y para evitar un cruce adicional con semáforos, se construyó un túnel debajo de la transitada carretera para dar acceso al aparcamiento. El acceso tiene 310 m de largo, de los cuales 160 m están en túnel y 150 m al descubierto. Ofrece dos carriles para vehículos y un carril de emergencia para peatones.

El enfoque de excavación de zanja abierta empleó la construcción de muros de hormigón prefabricado en las áreas de acceso y salida. Los muros de contención del túnel están hechos con pantallas de tablestacas de acero a ambos lados, y el cierre superior con vigas prefabricadas de hormigón.

Un proyecto pionero: Paredes de túnel de tablestacas de acero

Esta fue la primera vez que se utilizaron tablestacas de acero en un proyecto de infraestructura vial en América Latina. Forman parte de la contención y cimentación del túnel y ofrecieron una serie de ventajas durante las obras. El muro de contención ya actúa directamente como cierre lateral y, por lo tanto, requirió de un área de excavación más pequeña que, por otra parte, llevó a una menor interferencia con el entorno. La rápida instalación limitó los inconvenientes ocasionados por la interrupción del tráfico local. Las tablestacas permitieron un sitio de obra limpio y contribuyeron a mantener el impacto ambiental al mínimo. Su instalación es fácil y no requiere muchos trabajadores ni maquinaria especial. Las tablestacas de acero presentan una solución eficiente para obras de difícil acceso y espacio limitado. Además, no es necesario ningún acabado o mantenimiento adicional después de la finalización. Las tablestacas recibieron una capa de pintura de poliuretano anti-graffiti en el lado visible.

Además de su competitivo coste y su flexibilidad de uso, la solución de tablestacas utilizada para los muros de contención del Túnel Paulo Autran también ofrece una estética de alta calidad.

ArcelorMittal suministró alrededor de 500 toneladas de tablestacas de acero de 12 y 14 m de longitud (incluidos servicios de acabado como corte y plegado) y mallazos de varilla corrugada para la armadura de hormigón.

Equipamiento del túnel y puente peatonal metálico

El túnel está equipado con un sistema de iluminación, ventilación, equipos contra incendios e infraestructura para un sistema de vigilancia por circuito cerrado (CCTV). Otras características incluyen sistemas de emergencia con un generador independiente y un sistema de suministro de energía sin interrupciones. Las instalaciones de drenaje pluvial del túnel incluyen un sistema de revestimiento para evacuar el agua únicamente por gravedad (sin necesidad de bombeo).

El proyecto también incluyó un puente peatonal metálico sobre los dos carriles de la Avenida Washington Luis para mantener el flujo de peatones en el área.

Este túnel de acceso mejoró la fluidez del tráfico tanto en la dirección Centro-Bairro como en la dirección Bairro-Centro, ya que pudieron eliminarse los semáforos. Más de diez mil vehículos circulan por la avenida cada hora, de los cuales dos mil se dirigen al aeropuerto.