El Puerto de Huelva es el quinto puerto más activo de España y a nivel europeo ocupa el puesto 29 de aproximadamente 1200 puertos. ArcelorMittal Europe - Long Products contribuye a su expansión continua con el suministro de tablestacas, carriles y perfiles estructurales de acero fabricados en Luxemburgo.

Una ampliación de 525 metros

El Puerto de Huelva está situado en el suroeste de la Península Ibérica. La zona ha sido una de las principales puertas de Europa para el comercio marítimo desde la época romana. Huelva mantiene este legado actuando como un importante centro de la red comercial europea, enlazando con los continentes africano y americano. Ante la necesidad de atender la creciente demanda manteniendo la alta calidad de servicio del puerto, la Autoridad Portuaria de Huelva decidió dar la bienvenida al futuro con una ampliación de 525 metros de su muelle sur.

Una solución completa desarrollada conjuntamente por ArcelorMittal Sheet Piling, los grupos de interés y los responsables del proyecto

En abril de 2017, el Puerto de Huelva encargó un informe de viabilidad de alternativas de diseño. Este informe indicaba que las tablestacas de acero eran la solución preferida, con consideraciones clave como la garantía de calidad y los beneficios medioambientales que solo se pueden alcanzar con pantallas de tablestacas de acero. El último obstáculo, aunque no insignificante, fue el aspecto económico.

En el período de los dos años siguientes, el proyecto pasó del diseño preliminar a la adjudicación de la licitación, con Ferrovial Construcción SA ganando la oferta en mayo de 2019. Durante este periodo, el equipo de ArcelorMittal Sheet Piling fue consultado en varias ocasiones por los diseñadores, el contratista y el Puerto de Huelva para el asesoramiento técnico y la optimización de soluciones. Esto dio al equipo una comprensión única del proyecto, que a su vez contribuyó a alinear el diseño del proyecto, la ejecución y el uso final para un proyecto económicamente exitoso.

Todos los productos se fabricaron en Luxemburgo

La primera entrega de productos de acero tuvo lugar en abril de 2020. En total, ArcelorMittal suministró:

• 8070 toneladas de pantallas combinadas de tablestacas dobles HZ-M®/AZ® de hasta 33 m de longitud, fabricadas a medida de los requisitos del proyecto en las plantas de Differdange y Belval, y utilizadas como elementos estructurales principales para el muro del muelle. Se fabricaron con acero 100% reciclado en hornos de arco eléctrico, obteniendo la etiqueta EcoSheetPile™.
• 1180 toneladas de material de anclaje del fabricante especializado de última generación Anker Schroeder.
• 207 toneladas de carriles de grúa, producidos en Rodange, para prolongar la vía de grúa desde el muelle existente hasta el nuevo.
• 150 toneladas de perfiles estructurales, producidas en Differdange y Belval, utilizadas para conectar el sistema de anclaje.

Obras de acabado

Con la estructura principal de tablestacas de acero ya colocada, las obras de acabado en curso en el Puerto de Huelva deberán estar terminadas en 2022.

El equipo de ArcelorMittal Sheet Piling continúa su labor a disposición de las partes interesadas de todo el mundo que buscan aprovechar las ventajas de las tablestacas para las necesidades de sus proyectos.

Texto:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Imágenes:
© Puerto de Huelva
© ArcelorMittal

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Puerto de Huelva

¡Ya está disponible la edición 2021 del catálogo general de tablestacas de ArcelorMittal en inglés!

Esta edición actualizada presenta el nuevo perfil HZ 630M para pantallas combinadas HZ-M / AZ.

También detallamos la metodología utilizada para ejecutar nuestra evaluación del ciclo de vida para obtener nuestras Declaraciones Ambientales de Producto específicas.

Descargue el nuevo catálogo aquí o en nuestra biblioteca online.

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Tablestacas en acero - Catálogo general 2022 (inglés)

Recientemente se ha iniciado la construcción de un nuevo muelle en la estación británica de investigación antártica Rothera (BAS - British Antarctic Survey Rothera Research Station) en la que los perfiles de tablestacas en Z de ArcelorMittal Europe – Long Products Sheet Piling tienen un papel importante. El nuevo muelle será destinado al atraque del buque RRS Sir David Attenborough. Encargado por NERC, construido por Cammel Laird para ser operado por BAS, se trata de uno de los buques de investigación polar más avanzados del mundo. La construcción del nuevo muelle será completada en dos años.

La investigación británica en la Antártida

Los británicos tienen un largo historial de investigación en la Antártida y llevan realizando estudios científicos en el polo sur desde hace décadas. Desde la llegada de su primer barco en 1947, el BAS ha conseguido acceder a las zonas más remotas lo que solo ha sido posible gracias al uso de una serie de buques especializados.

El encargo del RRS Sir David Attenborough forma parte del programa de inversión en infraestructuras para investigación polar del Reino Unido. Está diseñado para mantener a Gran Bretaña en primera línea del mundo en los estudios en una de las regiones más inhóspitas de la tierra.

Investigación en los confines de la tierra

Lanzado en 2018, el RRS Sir David Attenborough comenzará sus ensayos marítimos en otoño de 2019. El buque permitirá a los científicos realizar investigaciones sobre los océanos, el hielo y la atmósfera. Esta plataforma flotante de investigación multidisciplinaria les dará acceso a instalaciones de alta tecnología incluyendo una piscina científica y laboratorios en contenedores.

Con casi 129 m, el buque es mucho más largo que sus predecesores. Por esta razón hacia falta la construcción de un nuevo muelle en la Estación de Investigación Rothera. BAM Nutall, una empresa de ingeniería y constructora, está desmantelando el muelle existente y construirá uno nuevo más grande.

ArcelorMittal y BAM Nuttall trabajaron en estrecha colaboración en el diseño del nuevo muelle. Su muro está compuesto por 200 tablestacas conectadas a una estructura de acero. Cada tablestaca tiene varias perforaciones para uniones, colocadas en diferentes sitios, lo que hace que cada tablestaca sea única. Un factor fundamental en esta colaboración es la capacidad de ArcelorMittal Sheet Piling de ofrecer una solución completa, incluyendo asistencia técnica para el diseño de la estructura, trabajos de fabricación y personalización, y logística.

Las tablestacas tipo AZ® elegidas para la construcción del muelle tienen una excelente relación resistencia/peso. Un asunto clave fue el peso, ya que las tablestacas tuvieron que ser transportadas más de 11.000 km hasta la obra. Además, un peso reducido también facilita su manejo en la obra. Las tablestacas AZ® se fabricaron 100% a base de acero reciclado, lo que contribuye a mantener baja la huella de carbono total del proyecto. 

Prefabricación antes del transporte

ArcelorMittal y BAM Nuttall decidieron realizar la prefabricación de las tablestacas en el Reino Unido debido a las adversas condiciones climatológicas en la Antártida. Eso significaba que trabajos normalmente realizados en la obra, como soldaduras y ajuste de soportes, se llevaron a cabo antes del transporte de las tablestacas.

Las tablestacas llegaron a Rothera en enero de 2019 después de un mes de transporte por barco. La demolición del muelle existente también se inició en enero y los primeros elementos estructurales del nuevo se instalaron en marzo. Ya que los trabajos solo se pueden realizar en los veranos polares, el muelle no estará completamente operativo hasta mediados de 2020.

Una vez terminado, el muelle permitirá que los buques de investigación como el RRS Sir David Attenborough continúen sus estudios científicos sobre biología y geología de los fondos marinos y el cambio climático. En cooperación con vehículos submarinos automatizados y otros equipamientos vanguardistas, el buque podrá capturar, analizar y compartir datos que nos proporcionen una mejor comprensión de nuestro planeta. También nos facilitará pruebas esenciales para ayudar a los legisladores en sus decisiones sobre qué medidas tomar para proteger la tierra.

El RRS Sir David Attenborough en cifras:

Peso: 15,000 GT/4,475 DWT
Eslora: 128.9 m (423 pies)
Manga: 24 m (79 pies)
Calado: 7 m (23 pies)
Altura sobre la línea de flotación: 11 m (36 pies)
Alcance: 35,000 km (22,00 millas) a 13 nudos,
Autonomía: 60 días
Tripulación: 28
Científicos: 60

Texto: ArcelorMittal Europe Communication
Fotos: © Robert Mcgillivray / Shutterstock.com, © Sergey Tarasenko / Shutterstock.com

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