Las tablestacas de acero se han utilizado desde hace décadas en la construcción de aparcamientos subterráneos, y esta tendencia va en aumento a medida que se incrementa la demanda de aparcamientos subterráneos en zonas densamente pobladas. Las pantallas de tablestacas de acero son una solución sostenible para aparcamientos subterráneos de hasta tres o cuatro niveles por bajo de la superficie.

Este informe de I + D explora métodos de diseño, cargas verticales y capacidad de carga, técnicas de instalación innovadoras, métodos de diseño contra incendios, software de diseño, sistemas de sellado y sostenibilidad para aparcamientos subterráneos hechos con tablestacas de acero.

Resumen

El tráfico de vehículos y la falta de plazas de aparcamiento es uno de los principales retos de las grandes ciudades. Especialmente en los centros urbanos, el terreno es muy caro y la tendencia para aumentar la capacidad de estacionamiento está en la construcción de estructuras subterráneas. En este artículo se describe una solución innovadora, económica y respetuosa con el medio ambiente para aparcamientos subterráneos construidos con tablestacas de acero. Se analizan varios aspectos como seguridad contra incendios, impermeabilidad, capacidad de carga vertical, impactos ambientales y reducción del tráfico provocado por los vehículos durante su construcción.

Informe de investigación, resumen e imágenes:
© João Martins, ArcelorMittal Commercial RPS; Michał Januszewski, ArcelorMittal Commercial Long Polska

Introducción:
Constructalia

Enlaces relacionados

R&D report: Innovative and sustainable steel sheet pile solutions for undergound car parks

¡Ya está disponible la edición 2021 del catálogo general de tablestacas de ArcelorMittal en inglés!

Esta edición actualizada presenta el nuevo perfil HZ 630M para pantallas combinadas HZ-M / AZ.

También detallamos la metodología utilizada para ejecutar nuestra evaluación del ciclo de vida para obtener nuestras Declaraciones Ambientales de Producto específicas.

Descargue el nuevo catálogo aquí o en nuestra biblioteca online.

Enlaces relacionados

Tablestacas en acero - Catálogo general 2021 (inglés)

Recientemente se ha iniciado la construcción de un nuevo muelle en la estación británica de investigación antártica Rothera (BAS - British Antarctic Survey Rothera Research Station) en la que los perfiles de tablestacas en Z de ArcelorMittal Europe – Long Products Sheet Piling tienen un papel importante. El nuevo muelle será destinado al atraque del buque RRS Sir David Attenborough. Encargado por NERC, construido por Cammel Laird para ser operado por BAS, se trata de uno de los buques de investigación polar más avanzados del mundo. La construcción del nuevo muelle será completada en dos años.

La investigación británica en la Antártida

Los británicos tienen un largo historial de investigación en la Antártida y llevan realizando estudios científicos en el polo sur desde hace décadas. Desde la llegada de su primer barco en 1947, el BAS ha conseguido acceder a las zonas más remotas lo que solo ha sido posible gracias al uso de una serie de buques especializados.

El encargo del RRS Sir David Attenborough forma parte del programa de inversión en infraestructuras para investigación polar del Reino Unido. Está diseñado para mantener a Gran Bretaña en primera línea del mundo en los estudios en una de las regiones más inhóspitas de la tierra.

Investigación en los confines de la tierra

Lanzado en 2018, el RRS Sir David Attenborough comenzará sus ensayos marítimos en otoño de 2019. El buque permitirá a los científicos realizar investigaciones sobre los océanos, el hielo y la atmósfera. Esta plataforma flotante de investigación multidisciplinaria les dará acceso a instalaciones de alta tecnología incluyendo una piscina científica y laboratorios en contenedores.

Con casi 129 m, el buque es mucho más largo que sus predecesores. Por esta razón hacia falta la construcción de un nuevo muelle en la Estación de Investigación Rothera. BAM Nutall, una empresa de ingeniería y constructora, está desmantelando el muelle existente y construirá uno nuevo más grande.

ArcelorMittal y BAM Nuttall trabajaron en estrecha colaboración en el diseño del nuevo muelle. Su muro está compuesto por 200 tablestacas conectadas a una estructura de acero. Cada tablestaca tiene varias perforaciones para uniones, colocadas en diferentes sitios, lo que hace que cada tablestaca sea única. Un factor fundamental en esta colaboración es la capacidad de ArcelorMittal Sheet Piling de ofrecer una solución completa, incluyendo asistencia técnica para el diseño de la estructura, trabajos de fabricación y personalización, y logística.

Las tablestacas tipo AZ® elegidas para la construcción del muelle tienen una excelente relación resistencia/peso. Un asunto clave fue el peso, ya que las tablestacas tuvieron que ser transportadas más de 11.000 km hasta la obra. Además, un peso reducido también facilita su manejo en la obra. Las tablestacas AZ® se fabricaron 100% a base de acero reciclado, lo que contribuye a mantener baja la huella de carbono total del proyecto. 

Prefabricación antes del transporte

ArcelorMittal y BAM Nuttall decidieron realizar la prefabricación de las tablestacas en el Reino Unido debido a las adversas condiciones climatológicas en la Antártida. Eso significaba que trabajos normalmente realizados en la obra, como soldaduras y ajuste de soportes, se llevaron a cabo antes del transporte de las tablestacas.

Las tablestacas llegaron a Rothera en enero de 2019 después de un mes de transporte por barco. La demolición del muelle existente también se inició en enero y los primeros elementos estructurales del nuevo se instalaron en marzo. Ya que los trabajos solo se pueden realizar en los veranos polares, el muelle no estará completamente operativo hasta mediados de 2020.

Una vez terminado, el muelle permitirá que los buques de investigación como el RRS Sir David Attenborough continúen sus estudios científicos sobre biología y geología de los fondos marinos y el cambio climático. En cooperación con vehículos submarinos automatizados y otros equipamientos vanguardistas, el buque podrá capturar, analizar y compartir datos que nos proporcionen una mejor comprensión de nuestro planeta. También nos facilitará pruebas esenciales para ayudar a los legisladores en sus decisiones sobre qué medidas tomar para proteger la tierra.

El RRS Sir David Attenborough en cifras:

Peso: 15,000 GT/4,475 DWT
Eslora: 128.9 m (423 pies)
Manga: 24 m (79 pies)
Calado: 7 m (23 pies)
Altura sobre la línea de flotación: 11 m (36 pies)
Alcance: 35,000 km (22,00 millas) a 13 nudos,
Autonomía: 60 días
Tripulación: 28
Científicos: 60

Texto: ArcelorMittal Europe Communication
Fotos: © Robert Mcgillivray / Shutterstock.com, © Sergey Tarasenko / Shutterstock.com