Sous-station du parc éolien offshore de Saint-Nazaire : construction rapide grâce à l'acier et au soutien technique d'ArcelorMittal

Information détaillée

Similitudes entre la construction de sous-stations et de navires

« En termes de gestion de projet et d'intégration des équipements, il existe de nombreuses similitudes lorsqu'il s'agit de construire des navires et des sous-stations », note Yann Penduff, chef de projet pour Chantiers de l'Atlantique. « Par exemple, nous utilisons la même approche modulaire pour la construction et plusieurs des mêmes technologies pour les deux applications. »

« La transformation et la distribution de l'énergie, qui sont également les principales fonctions d'une sous-station, font partie intégrante de la construction navale », explique Yann Penduff.

Les sous-stations sont construites à partir de nuances normalisées et thermo-mécaniques d'ArcelorMittal Europe - Flat Products. « L'acier possède des propriétés chimiques et mécaniques spécifiques », explique Serge Hily, responsable des achats d'acier pour Chantiers de l'Atlantique. « Il présente également d'excellentes propriétés de soudage. »

Construction d'une sous-station avec le personnel d'ArcelorMittal sur place

ArcelorMittal livre les plaques destinées aux navires et aux sous-stations toutes les deux semaines par voie maritime depuis son usine de Gijon, en Espagne. « Nous pouvons ajuster les volumes en fonction des besoins », explique Serge Hily. « Si nous avons besoin de plus d'acier en urgence, l'usine est suffisamment proche pour permettre des livraisons par la route. »

Pour faciliter une communication rapide sur ce projet, ArcelorMittal a déployé un ingénieur technique et un spécialiste en R&D aux Chantiers de l'Atlantique. « La présence du personnel d'ArcelorMittal nous a permis d'obtenir des réponses rapides aux questions techniques », explique Serge Hily. « Cela a vraiment accéléré le dialogue entre les équipes techniques. C'était essentiel étant donné le peu de temps disponible. »

Les gigantesques structures de sous-stations réalisées pour EDF mesurent 20 mètres de haut, 20 mètres de long et 30 mètres de large. Chacune d'entre elles pèse environ 2200 tonnes.

Des solutions innovantes de résistance à la corrosion pour les environnements offshore sont essentielles

Chantiers de l'Atlantique peint ou traite chaque pièce d'acier de la sous-station pour résister à l'environnement corrosif offshore. « La R&D d'ArcelorMittal a développé de nombreuses solutions innovantes de résistance à la corrosion pour les environnements marins », note Laurent Castro, responsable de compte ArcelorMittal pour Chantiers de l'Atlantique. « Ce travail se poursuit en collaboration avec des clients tels que Chantiers de l'Atlantique. »

Une fois peinte, la sous-station est équipée de la technologie nécessaire pour transformer l'énergie du parc éolien et la transférer à terre.

L'un des plus grands défis auxquels Chantiers de l'Atlantique est confronté lors de la construction de sous-stations est la brièveté des délais. « Il y a très peu de navires disponibles pour installer des sous-stations en mer », note Yann Penduff. « Nous devons réserver le navire trois ans à l'avance, puis nous n'avons qu'une semaine pour installer la sous-station sur sa fondation. Cela exige une précision d'horlogerie de la part de notre équipe et de nos fournisseurs. »
 
Un navire spécialisé soulève la sous-station pour la mettre en place sur un jacket ou un monopieu déjà installé.

La sous-station de Saint-Nazaire a été installée en août 2021. Depuis avril 2022, elle est pleinement opérationnelle et transmet à terre environ 480 mégawatts d'électricité produite par 80 turbines. Le parc éolien produit environ 20 % de l'énergie consommée par le département de la Loire-Atlantique, qui compte plus de 1,4 million d'habitants.

L'offre d'ArcelorMittal pour l'énergie éolienne et la construction navale

ArcelorMittal Europe - Flat Products peut fournir des nuances pour l'offshore et la construction navale avec une résistance et une ténacité très élevée. Les plaques sont disponibles dans des largeurs allant jusqu'à 3,3 mètres avec une résistance à la traction allant jusqu'à 460 MPa. Le poids maximal d'une seule plaque peut atteindre 19 tonnes. ArcelorMittal travaille activement à l'augmentation de la gamme d'épaisseur de ses plaques pour l'énergie éolienne et la construction navale. La faisabilité dimensionnelle de l'offre d'ArcelorMittal permet de réduire le nombre de soudures nécessaires, ce qui réduit considérablement les coûts et le temps de production.

Comme tous les aciers ArcelorMittal, l'offre pour l'énergie éolienne et la construction navale est disponible avec les XCarb® green steel certificates qui permettent aux clients de réduire leurs émissions Scope 3. L'initiative XCarb® d'ArcelorMittal rassemble tous nos produits et activités de fabrication d'acier à teneur réduite, faible et nulle en carbone, ainsi que des initiatives plus larges et des projets d'innovation verte, en un seul effort axé sur la réalisation de progrès démontrables vers un acier neutre en carbone.

À propos Chantiers de l'Atlantique

Les Chantiers de l'Atlantique sont un chantier naval à Saint-Nazaire, en France, qui a été créé en 1861. Le chantier naval a été acquis par un certain nombre de sociétés au fil des ans avant de devenir indépendant en 2018.

Outre la construction de navires de croisière et de navires militaires, Chantiers de l'Atlantique construisent des sous-stations et d'autres équipements pour le secteur des énergies renouvelables. L'entreprise offre également une gamme de services aux propriétaires de flottes civiles et navales.

Plus d'infos : chantiers-atlantique.com